یک واحد تراکتور-که معمولاً به عنوان "تراکتور" یا "محرک اصلی" نیز شناخته میشود-معمولاً یک کامیون بزرگ یا نیمه{2}}تریلر است که در آن کابین (یا "سر") به طور مکانیکی به تریلر (یا "بدنه") متصل میشود. این طراحی به کابین اجازه می دهد تا از تریلر اصلی خود جدا شود تا تریلر دیگری را یدک بکشد، همانطور که می توان تریلر را از کابین اصلی خود جدا کرد تا توسط دیگری بکسل شود. این وسایل نقلیه اغلب برای حمل و نقل انبوه کالا در داخل یا بین تاسیسات صنعتی{5}}مانند جابجایی موجودی از انبارها به خطوط مونتاژ در بخش خودروسازی، یا حمل بار در فرودگاه ها استفاده می شوند. علاوه بر این، واحدهای تراکتور یک دسته مهم از صادرات خودرو چین را تشکیل می دهند. به عنوان مثال، در مارس 2026، محموله های بزرگی از واحدهای تراکتور تولید داخلی از بنادری مانند Zhangjiagang و Changshu به کشورهای آفریقایی از جمله تانزانیا و کامرون صادر شد.
قبل از 1 آوریل 2022-از زمانی که *مقررات مربوط به کاربرد و استفاده از گواهینامه رانندگی وسایل نقلیه موتوری* (وزارت امنیت عمومی دستور شماره. 162) لازمالاجرا شد-اصطلاح "واحد تراکتور" به عنوان نام رسمی برای کلاس خودروهای "A2" (که اکنون بهطور رسمی{6}}بهعنوان نام رسمی{6} شناخته میشود، استفاده میشود. تراکتور{10}}تریلر"). [5-6] در چارچوب توافقنامه *مشارکت اقتصادی جامع منطقهای* (RCEP)، واحدهای تراکتور یک دسته وسایل نقلیه کلیدی هستند که باعث رشد صادرات در بین کشورهای عضو میشوند. به عنوان مثال، در سال 2025، استان جیلین خودروهای-شامل واحدهای تراکتور-به ارزش 1.48 میلیارد یوان را به سایر کشورهای عضو RCEP صادر کرد که یک سال{17}}در{18}}افزایش 24 درصدی را نشان میدهد. علاوه بر این، استاندارد بینالمللی *وسایل نقلیه تجاری{19}}محل اتصالات الکتریکی و پنوماتیکی بین وسایل نقلیه یدککش و یدککش*-که توسط کشور من رهبری و بازنگری شده است، توسط سازمان بینالمللی استاندارد (ISO) به طور رسمی تأیید و منتشر شده است. برندهای خودروسازی چینی مانند FAW Jiefang در بازارهای خارج از کشور مانند اندونزی به رشد چشمگیری دست یافته اند. در فوریه 2026، اولین کامیون LN4×4 از خط مونتاژ کارخانه Knock-Down (KD) FAW Jiefang در اندونزی خارج شد. در نهایت، بازرسی منظم و جامع، تعمیر و نگهداری و سرویس واحدهای تراکتور برای اطمینان از عملکرد ایمن و قابل اعتماد آنها کاملاً حیاتی است.
